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電動自転車を選ぶことは、しばしば妥協を受け入れることを意味します。都市モデルは、オフィスに通うためやちょっとした買い物をするには十分ですが、舗装が終わるとすぐに限界が見えてきます。一方で、大きなファットバイクはほぼどこにでも行けて快適ですが、その重量と機動性の欠如に妥協しなければなりません。
その間に、いくつかの自転車がその居場所を見つけようとしています。Lankeleisi KETT-8電動自転車は、その一つです。26 x 3インチのタイヤ、前後サスペンション、960 Whのバッテリー、250 Wのモーター：技術仕様はすでに充実しています。しかし、最も興味深い点は、その日や気分に応じて挙動を変えることができることです。そして、これは日常的に見られるものではありません。
都市自転車とファットバイクの間にある第三の道
KETT-8を分類するのは難しい。4インチの巨大なタイヤには至らず、ファットバイクのいくつかの要素を借りています。そのオープンフレーム、リアキャリア、フェenders、そして完全装備は、むしろ日常の移動のために考えられた自転車を想起させます。そして、全サスペンションによって道が開かれるだけでなく、非常に状態の悪い道路でも通行可能です。この組み合わせは驚くべきですが、しっかりと機能します。
アルミフレームは、1.60mから1.90mのサイクリスト向けで、最大荷重は180kgとされています。この重量は電動アシスト自転車としては高めで、荷物を追加しても余裕があります。
しかし、裏側もあります：おおよそ35kgの重さです。確かに、毎晩4階まで抱えて持ち上げる自転車ではありません。ほぼ5kgのバッテリーを取り外すと、30kgを少し下回ります。言うまでもなく、この頑丈な構造には代償が伴います。しかし、道が悪化する場合には理由があります。
3インチタイヤがもたらす多くの変化
Lankeleisiは26 x 4インチのタイヤを装着して、純粋なファットバイク電動自転車を提供できたはずです。製造元は26 x 3インチのKendaでミドルパスを選びました。
数値的には1インチの差は取るに足らないように思えます。しかし、路上では自転車の性格を変えます。タイヤは十分なボリュームを持っていて快適さ、安定性、小さな凹凸を飲み込む能力を提供しますが、26 x 4インチよりも鈍重ではありません。その結果、自転車は街中での扱いやすさを維持し、カーブや低速でのすり抜けが容易です。
素早さも単独ではありません。前方には調整可能なサスペンションフォークがあり、後方には圧力とリバウンドを調整できる本物のDNMエアショックが備わっています。したがって、フレームは本当にサスペンションであり、単に振動を吸収するためのサドルポストを装備しているわけではありません。
傷んだ道、石畳、または田舎道では、その違いが明らかです。ユーザーからのフィードバックによれば、快適さがこのモデルの大きな成功のようです。
トルクかケイデンスか：なぜ選ぶ必要があるのか？
KETT-8の最も興味深い機能に話を移しましょう。
電動自転車は一般的に、アシストの開始方法を知るためにケイデンスセンサーかトルクセンサーに依存します。
前者はペダルの回転を検出するだけです。ペダルをこぐと、モーターが介入します。要求される力は非常に弱い場合があり、足はペダルを回転させ続けるためだけに使います。これは快適ですが、時には少し人工的に感じることもあります。一部のシステムは、特に急な坂でギアが高すぎるときに、動き出しの遅延があり、非常に不愉快です。
トルクセンサーは、ペダルへの圧力を測定し、その結果に応じてアシストを調整します。軽く押すと、モーターがそれに合わせて軽く動きます。より強く押すと、モーターはより多くの力を与えます。これは、誰かが静かに足を追加したような従来の自転車の感覚に近づきます。
通常、購入時には選ぶ必要があります。しかしここでは、KETT-8は走行中にトルクセンサーからケイデンスセンサーに直接切り替えることができ、長いメニューに迷うことなく操作できます。
50キロメートルのサイクリングを想像してください。出発時にはペダルをこぎたい気持ちがあるのでトルクモードに留まりますが、2時間後、風が強くなり、素敵な坂が迫り、脚が真剣に文句を言い始めます。ケイデンスモードに切り替えると、モーターが手を貸してくれます。
ただのことですが、これがKETT-8を本当に多用途にしている要因でしょう。
応答性のある250 Wモーター
公道に許可された電動アシスト自転車のカテゴリに留まるために、KETT-8は250 Wの後部モーターを装備しており、アシストは25 km/hで打ち切られます（必要であれば解除可能）。
5段階のアシストは速度を設定するだけでなく、モーターがサイクリストをサポートする出力を変更します。これにより、平坦な道では優しいアシストでバッテリーを節約し、坂が近づくと1段階か2段階上げることができます。シマノの8速変速機も当然、メカニカルな努力を調整するために備えられています。
アクセラレーターも付属し、自転車に取り付けることが可能です。ただし、規制に注意が必要です。このような使用方法や、VAEの基準を超える調整は公道では認められていません。日常使用では、25 km/hに制限された通常の操作で十分です。
960 WhのSamsungバッテリーで将来を見越す
これを支えるために、Lankeleisiはフレームに48 V、20 Ahのバッテリーを組み込んでいます。簡単な計算で960 Whを提供し、かなり快適です。
セルはSamsung製で、バッテリーは鍵で取り外せます。充電時には便利ですが、夜間、暖房のないガレージに自転車を置くときにバッテリーを温かく保つためにも便利です。付属の充電器は3 Aを供給し、フル充電は約7時間未満で可能とされています。
960 Whのバッテリーを搭載することで、長時間のサイクリングも気軽に行えるようになります。そして、おそらくここがKETT-8の本領発揮です。
本当に走行するための装備
多用途の自転車は、日常的に使用する前に半ダースのアクセサリーを購入しなければならない場合、興味を失うことが早いです。その点では、KETT-8はかなり充実しています。
リアキャリアはフレームに溶接されており、金属製のフェンダー、前方にLEDライト、後方にはリアライト、ストップライト、ウインカー、そして側面ライトを含む特に充実した光学装置が装備されています。特に夜が17時に訪れる悪天候の際は、これらの装備は二度しか使わない接続されたガジェットよりも役立ちます。
ブレーキもそれに応じて設計されています：180 mmのディスクを噛み込む四ピストンのハイドロリックブレーキZoomが装備されています。35 kgの自転車に加えて、サイクリストや時には荷物も加わるため、これは贅沢ではありません。
運転ポジションには、速度、アシストレベル、走行距離、バッテリー状態を表示するディスプレイもあります。
Lankeleisiは小さなディテールにも気を配る
KETT-8は、その製造元が魅力的なスペックの整列だけでなく、他の部分にも時間をかけた印象を与えます。
ケーブルは大部分が隠されており、ステムからフレームに接続されています。電気コネクタは保護されており、ハンドルは回転しないように固定されており、ヘッドライトは自転車の進行方向に向けて取り付けられています。
ここには、最近のLankeleisiモデルを代表するアプローチが見られます：豊富な装備を備えた自転車で、しばしば大きなボリュームを持ちますが、仕上げのレベルは確実に向上しています。KETT-8はこのレシピを一層進化させています。
KETT-8は本当にオールラウンドの電動自転車なのか？
技術仕様を見て、特に何十キロも走った人々のフィードバックを見ると、KETT-8は多くの要素を満たしています。フェンダー、照明、ウインカー、リアキャリアが日常の移動を実現します。3インチのタイヤとダブルサスペンションが舗装を離れることを可能にし、穴ぼこをロデオのセッションに変えることはありません。960 Whのバッテリーが長距離のライドを可能にします。そして、トルクセンサーからケイデンスセンサーへの切り替えが、自転車をその時の気分やコンディションに実際に適応させます。
もちろん、完璧ではありません。その35kgは無視することはできません。大きさは、階段を上に持ち上げなければならない都市居住者よりも、ガレージや適切な保管スペースを持つ人に向いています。
しかし、その哲学は特筆すべきです。非常に特化した自転車を製造する代わりに、Lankeleisiはバランスを探求しました：道のりに十分快適で、都市で十分機敏で、日常に十分装備され、週末にもっと遠くに行くために必要な持久力を持っています。特に、サイクリストがどのようにアシストを受けたいかを決めることができます。ある朝は本当にペダルを漕ぎたいと思い、夕方には50キロを走り、最後の坂を家まで頑張って上がると、モーターが仕事の一部を引き受けてくれると、とても嬉しくなります。
もしかすると、これが本当に多用途な電動自転車の本質かもしれません：単一の分野で優れているのではなく、どのルートが待ち受けているかを考えずに自転車に乗れることです。
