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전기 자전거를 선택하는 것은 종종 타협을 수반합니다. 도시형 모델은 사무실에 가거나 간단한 쇼핑을 하기에는 충분하지만, 포장 도로가 멈추면 곧 한계를 드러냅니다. 큰 팻바이크는 거의 어디든지 통과할 수 있으며, 편안함을 제공하지만 무게와 기동성 부족 문제를 감수해야 합니다.
이 둘 사이에서 몇몇 자전거들이 제 위치를 찾으려 하고 있습니다. Lankeleisi KETT-8 전기 자전거는 그 중 하나입니다. 26 x 3인치 타이어, 전후 서스펜션, 960Wh 배터리, 250W 모터: 사양서만으로도 충분히 매력적입니다. 하지만 가장 흥미로운 점은 사용자가 자전거를 타기 원하는 방식에 따라 행동을 바꿀 수 있는 능력에 숨어 있습니다. 이는 매일 볼 수 있는 것이 아닙니다.
도시 자전거와 팻바이크 사이의 제3의 길
KETT-8을 특정한 카테고리에 넣기는 어렵습니다. 팻바이크의 몇 가지 코드를 따르지만 4인치의 거대한 타이어를 사용하지는 않았습니다. 열린 프레임, 짐받이, 머드가드 및 완전한 장비는 오히려 일상적인 이동을 위한 자전거를 연상시킵니다. 전체 서스펜션 덕분에 험한 길과 도로에서도 초과할 수 있는 자전거입니다. 혼합 조합은 놀랍지만 잘 유지되고 있습니다.
알루미늄 프레임은 1.60m에서 1.90m 사이의 자전거 이용자를 위해 설계되었고 최대 하중은 180kg입니다. 이 값은 전기 자전거로는 상당히 높고, 짐을 실었을 때 여유가 남습니다.
하지만 단점도 있습니다: 약 35kg의 무게입니다. 매일 저녁 한 손에 자전거를 들고 4층으로 오르는 것은 분명 비현실적입니다. 배터리를 제거하면 거의 5kg 정도 덜 나가고, 겨우 30kg 아래로 떨어집니다. 즉, 이 다소 무거운 구조는 대가가 따릅니다. 하지만 도로 상태가 나빠질 때에는 그 이유를 이해할 수 있습니다.
많은 것이 변하게 하는 3인치 타이어
Lankeleisi는 26 x 4인치를 장착하여 순수한 전기 팻바이크를 제공할 수 있었습니다. 그러나 제조사는 26 x 3인치 Kenda 타이어를 채택하여 중간적인 길을 선택했습니다.
종이나에서 1인치의 차이는 사소하게 보일 수 있지만 실제 도로에서는 자전거의 성격을 변화시킵니다. 타이어는 다소 부피가 커서 편안함, 안정성, 작은 불규칙성을 흡수하는 데에 적합하지만 26 x 4인치보다 덜 둔하게 느껴집니다. 결과적으로, 자전거는 도시 내에서의 기동성을 유지할 수 있습니다.
타이어는 혼자 일을 하지 않습니다. 앞쪽에는 조절 가능한 서스펜션 포크가 있으며, 뒤쪽에는 압력과 반동을 조절할 수 있는 진짜 DNM 공기 흡수 장치가 있습니다. 그 결과, 프레임은 실제로 서스펜션이 장착되어 있으며 단지 세기를 차단하는 시트포스트에 그치지 않습니다.
손상된 도로, 포장 재료 또는 시골 길에서는 그 차이가 드러납니다. 사용자 피드백에 따르면, 편안함은 이 모델에서 큰 성공으로 평가됩니다.
토크 또는 케이던스: 왜 선택해야 하나요?
KETT-8의 가장 흥미로운 기능으로 넘어가 보겠습니다.
전기 자전거는 일반적으로 케이던스 센서 또는 토크 센서를 사용하여 언제 어떻게 보조를 시작할지 결정합니다.
첫 번째는 페달이 회전하는 것을 감지하는 것으로 충분합니다. 페달을 밟으면 모터가 작동합니다. 요청되는 힘은 매우 낮을 수 있으며, 다리는 주로 페달을 움직이는 데 사용됩니다. 이는 편리하지만 때때로 다소 인공적인 느낌을 줍니다. 일부 시스템은 시작할 때 경미한 지연이 있어, 특히 경사가 너무 높은 기어로 재출발할 때 불편할 수 있습니다.
토크 센서는 페달에 가해지는 압력을 감지하고 그에 따라 보조를 조정합니다. 부드럽게 압력을 가하면 모터도 부드럽게 지원합니다. 더 강하게 누르면 모터가 더 많은 출력을 제공합니다. 이로 인해 전통적인 자전거에 누군가가 조용히 다리를 추가한 듯한 기분을 제공합니다.
보통 구매할 때 어느 쪽을 선택해야 하지만, 여기서는 다르니다: KETT-8은 라이드 중에 손잡이에서 토크 센서와 케이던스를 전환할 수 있으며, 복잡한 메뉴에 맞춰 찾아다닐 필요가 없습니다.
50km 정도의 여행을 상상해 보세요. 출발할 때 페달을 밟고 싶다면 토크 모드에 머물고 보조가 자연스럽게 운동을 따릅니다. 두 시간이 지난 후, 바람이 불고 멋진 경사가 나타나며 다리가 진지하게 항의하기 시작했습니다. 케이던스 모드로 전환하면 모터가 다시 역할을 맡습니다.
단순하지만 이로 인해 KETT-8이 진정으로 다재다능해지는 것 같습니다.
250W 응답이 뛰어난 모터
공공도로에서 허용되는 전기 보조 자전거의 범주에서, KETT-8은 250W 정격 후방 모터를 장착하고, 25km/h에서 보조가 차단됩니다(하지만 필요시 해제 가능합니다).
5단계의 보조는 단순히 속도를 설정하는 것이 아니라 모터가 자전거 이용자를 지원하는 힘을 수정합니다. 따라서 평지에서 부드러운 보조로 주행하다가 경사에 다가오면 한 단계 또는 두 단계를 올릴 수 있습니다. 8단 Shimano 변속기는 기계적 힘을 조절하는 데도 여전히 유용합니다.
가속 트리거도 제공되며 자전거에 장착할 수 있습니다. 그러나 규정에 유의하십시오: 이러한 종류의 사용과 VAE의 규정 특성을 초과할 수 있도록 하는 해지를, 공공도로에서는 적절하지 않습니다. 일상적인 사용으로는 25km/h로 제한되는 일반적인 사용이 충분합니다.
960Wh 삼성 배터리로 올바른 기능
이 모든 것을 구동하기 위해 Lankeleisi는 프레임에 48V의 20Ah 배터리를 통합했습니다. 간단한 계산을 통해 960Wh로 필요한 만큼 충분합니다.
셀은 삼성에서 온 것으로 보이며, 배터리는 열쇠를 이용해 제거합니다. 충전이 편리할 뿐 아니라 자전거가 난방이 없는 차고에서 하룻밤을 보낼 때 배터리를 따뜻하게 안전하게 가져갈 수 있습니다. 제공된 충전기는 3A를 공급하며, 완전 충전 시간은 7시간 안팎입니다.
960Wh가 프레임 안에 있기 때문에 긴 여행을 걱정 없이 떠날 수 있습니다. 그리고 아마도 여기서 KETT-8이 가장 잘 표현됩니다.
실제로 주행을 위해 설계된 장비
다목적 자전거는 일상적으로 사용하기 위해 반 다수의 액세서리를 구매해야 한다면 그 매력을 잃기 쉽습니다. 이 면에서 KETT-8은 꽤나 잘 갖추어져 있습니다.
프레임에 용접된 뒤쪽 짐받이, 금속 머드가드, LED 전조등 및 후방 조명 장치가 있습니다. 매일 사용하는 자전거에는 특히 밤 5시에 어두워지는 나쁜 날씨 시즌에 이러한 장비들이 스마트폰으로 두 번 사용할 장비보다 훨씬 유용합니다.
브레이크도 그에 맞게 설계되었습니다: 4피스톤 유압식 줌 브레이크가 180mm 디스크를 잘 잡습니다. 35kg의 자전거에 자전거 이용자와 때때로 짐이 추가되므로 이는 결코 사치가 아닙니다.
운전석에는 속도, 보조 수준, 주행 거리 및 배터리 상태를 표시하는 화면이 있습니다.
Lankeleisi는 작은 디테일도 신경 씁니다
KETT-8은 제조자가 매력적인 사양 정렬 이상의 것에 시간을 보낸 인상을 줍니다.
케이블은 많이 숨겨져 있으며 스템에서 프레임으로 연결됩니다. 전기 커넥터는 보호되어 있고, 핸들은 회전하지 않도록 나사로 고정되어 있으며, 전조등은 자전거의 방향을 따르도록 스템에 고정되어 있습니다.
여기에서 최근 Lankeleisi 모델의 전반적인 접근 방식을 충분히 보여주고 있습니다: 풍부한 장비를 갖춘 느긋한 자전거, 종종 대형이지만 질감 수준이 확연히 발전하고 있습니다. KETT-8은 이 레시피를 한 단계 더 나아가게 합니다.
KETT-8이 진정으로 다재다능한 전기 자전거인가요?
사양서를 살펴보고, 특히 그와 함께 여러 십킬로미터를 주행한 이들의 피드백을 뒤따라보면 KETT-8은 많은 항목을 체크합니다. 머드가드, 조명, 방향지시등 및 짐받이가 있어 일상적인 이동을 확실히 지탱합니다. 3인치 타이어와 이중 서스펜션 덕분에 포장을 떠나더라도 구멍에 부딪혀 로데오가 되지 않습니다. 960Wh 배터리는 긴 여행을 가능하게 합니다. 그리고 토크 센서에서 케이던스 센서로의 전환은 자동차의 사용 욕구 또는 현재의 체력에 실질적으로 맞춰 자전거를 조정합니다.
물론 완벽하지는 않습니다. 35kg의 무게는 결코 무시할 수 없습니다. 그의 크기는 적당한 공간이 있는 사람에게 적합한 것이지, 자전거를 계단 위로 날라야 하는 도시 거주자에게 적합한 것은 아닙니다.
그러나 이 자전거의 철학은 주목할 만합니다. Lankeleisi는 매우 전문화된 자전거를 제조하는 대신 균형을 추구했습니다: 길에서의 편안함, 도시에 대한 기동성, 일상에 대한 충분한 장비 및 주말에 훨씬 더 멀리 갈 수 있는 내구성이 있습니다. 무엇보다 중요한 것은 자전거 이용자가 보조를 받고 싶은 방법을 결정하도록 한다는 점입니다. 아침에는 실제로 페달을 밟고 싶고, 저녁에는 50km 이상을 타고 집으로 돌아오는 것과 마지막 경사를 가로막을 경우, 모터가 일을 맡고 있다는 것에 흔히 기뻐할 수 있습니다.
결국, 진정으로 다재다능한 전기 자전거는 아마도 단일 분야에서 뛰어난 무엇이 아니라, 우리가 예상치 못한 경로에 어느 곳에나 탈 수 있는 자전거일 것입니다.
