Immaginate una bicicletta elettrica che non fa esplodere il budget, ma che vi porta ovunque in città come nei sentieri di campagna, senza mai lamentarsi. Il Touroll J1 ST è un po' come il buon amico di tutti i giorni: affidabile, semplice e sempre pronto ad darvi una mano, che sia per andare al lavoro o per una passeggiata improvvisata la domenica. Ho avuto occasione di testarlo per diverse decine di chilometri, tra tragitti casa-lavoro, sentieri lungo il fiume e piccole strade di campagna. È tempo di dirvi qualcosa di più su di lui!
Unboxing della bici elettrica Touroll J1 ST
La Touroll J1 ST arriva in una scatola ben protetta, piuttosto ingombrante. Dopotutto, c'è una bicicletta all'interno!
Il tutto è perfettamente protetto con della schiuma, il che è piuttosto rassicurante, considerando il trasporto che deve seguire per arrivare a noi.
La bici elettrica è già montata all'80-85%. Non c'è bisogno di essere meccanici o di aver fatto un diploma in tecnologia del ciclo: basta fissare la ruota anteriore, il manubrio, i pedali e gli accessori come la luce anteriore.
Il manuale (sì, c'è in francese!) è chiaro, e gli strumenti necessari sono forniti. In un'ora scarsa, la bici è pronta per la pedalata. La cosa più lunga è quasi rimuovere le protezioni e il nastro adesivo.
Un dettaglio carino: la maggior parte degli accessori è già montata, compreso il portapacchi e i parafanghi metallici. Anche la piccola leva dell'acceleratore (da installare da soli, se si vuole, ma attenzione, non è omologata per uso stradale in Francia) è inclusa.
In breve, è alla portata di chiunque, anche se non avete mai toccato una chiave inglese nella vostra vita.
Impressioni sull'utilizzo del Touroll J1 ST: un vero compagno di strada, senza fronzoli
Il Touroll J1 ST ha un aspetto sobrio e moderno, con la batteria integrata nel telaio che risulta praticamente invisibile.
Il telaio basso, stile “collo di cigno”, facilita davvero la vita: si sale e si scende dalla bici senza sforzo, perfetto per le fermate frequenti in città o per chi non vuole alzare la gamba ogni volta. Ottimo anche per le persone anziane che hanno più difficoltà a sollevare la gamba, o ancora le donne in abito.
La posizione di guida è rilassata, quasi all’olandese, grazie al manubrio curvo e regolabile.
Si sta ben dritti, la schiena non soffre, la sella è comoda (anche se, su percorsi molto lunghi, i più sensibili potrebbero preferire investire in un reggisella ammortizzato).
Le ruote da 27,5 pollici equipaggiate con pneumatici CST o Kenda da 2,1 pollici affrontano i sanpietrini, i piccoli buchi e i sentieri sterrati senza battere ciglio. I parafanghi metallici svolgono il loro lavoro anche sotto un acquazzone (testato e approvato, purtroppo).
Per quanto riguarda l'assistenza, il motore posteriore da 250 W (45 Nm di coppia) fa il suo lavoro su terreni pianeggianti e nelle piccole salite. Su salite più ripide, sarà necessario aiutarsi un po' di più con la pedalata, soprattutto se si pesa più di 80 kg o se si è caricata la bici (che supporta fino a 25 kg).
Ma nella maggior parte delle situazioni urbane o di passeggiata, è fluido, piacevole, e ci si sorprende a sorridere mentre si superano le auto bloccate nel traffico.
L'assistenza offre cinque livelli, da 12 a 25 km/h. Una piccola particolarità: ogni livello interrompe l'assistenza a una certa velocità, ma la potenza erogata non varia molto da un grado all'altro. Risultato: anche al livello 1, l'assistenza è già ben presente, ma si ferma presto. È un po' disorientante all'inizio, ma ci si fa presto. La modalità 5 consente di raggiungere i 25 km/h previsti (anche di più se si sbloccano, ma shh, è vietato in strada).
L'autonomia dichiarata è di 100 km, ma nell'uso reale (modalità 5, ciclista di 80 kg, tragitti misti), contate piuttosto su 60-80 km, che resta molto onesto vista la capacità della batteria (36 V, 15,6 Ah, ovvero 561 Wh). Su terreni pianeggianti, in modalità eco, ci si può davvero avvicinare ai 90-100 km.
La batteria è rimovibile, bloccabile con una chiave, e si ricarica in 6-8 ore. Piccolo neo: una volta rimossa la batteria, non c'è una protezione per evitare l'umidità nel vano.
Il deragliatore Shimano a 7 velocità fa bene il suo lavoro, anche se è di gamma base (Tourney), quindi non hyper preciso sotto forte stress.
I freni a disco meccanici sono corretti: richiedono un po' di rodaggio, ma offrono una frenata rassicurante, anche sotto la pioggia. Siamo lontani dall'efficacia di quelli idraulici, ma a questo prezzo è difficile chiedere di più.
Il display LCD da 1,8 pollici è leggibile in tutte le circostanze, mostra la velocità, il livello della batteria, la distanza e anche il consumo istantaneo.
Ed è presente una porta USB per ricaricare il proprio smartphone mentre si pedala (un dettaglio che può salvare una giornata di lavoro o una sessione GPS improvvisata).
In città, il Touroll J1 ST si infiltra ovunque, e sui sentieri o le piste ciclabili, percorre i chilometri senza battere ciglio. Ho potuto utilizzarlo sia per andare al lavoro (35 km andata e ritorno, vento contrario al ritorno, ciao Loire!) che per passeggiate in famiglia, con borse sul portapacchi per il picnic. Anche carico, rimane maneggevole e stabile, e il suo peso (27 kg) si fa sentire solo quando deve essere portato su una scala o sollevato su un portabici.
Un piccolo assaggio in video:
Una bici facilmente sbloccabile
Originale, il produttore fornisce una levetta dell'acceleratore e le istruzioni da seguire sul computer di bordo per sbloccare il Touroll J1 ST!
Il Touroll J1 ST arriva quindi in un formato del tutto omologato per la Francia, con una potenza di 250 w, una velocità limitata a 25 km/h, e un'assistenza alla pedalata (quindi è obbligatorio pedalare).
Ma per chi lo desidera, è quindi del tutto possibile sbloccarlop facilmente, e aggiungere la manetta dell'acceleratore, per avanzare senza pedalare. Super pratico per partire in salita o nel traffico :p Ma attenzione, il suo utilizzo è riservato al privato o all’export. In Francia, questo sistema è vietato sulla strada pubblica.
Conclusione: un VTC elettrico accessibile, furbo e affascinante
Il Touroll J1 ST non è il modello più potente, né il più leggero, né il più high-tech che abbiamo avuto occasione di scoprire nei nostri test di biciclette elettriche. Ma segna tutte le caselle essenziali per un uso quotidiano o ricreativo: comfort, autonomia, attrezzature intelligenti e, soprattutto, un rapporto qualità-prezzo semplicemente sbalorditivo. Per meno di 880 €, offre un servizio che compete con modelli ben più costosi, senza sacrificare l'essenziale. È una bici che fa venire voglia di pedalare, semplicemente, e che potrebbe farvi dimenticare l'auto più spesso di quanto previsto!
